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中美1994年“黄海事件”内幕



中美1994年“黄海事件”内幕

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1994年10月,当时的美国针对朝鲜的核计划即将进入实战部署而朝鲜拒绝了美日提出的核查并改换清水反应堆的建议.随后命令西太平洋舰队的小鹰号航空母舰战斗群开进黄海以封锁朝鲜西海岸.当时的中美关系,因美售台 f16战机以及后来的银河号搜查事件而陷入低谷,双方停止了一切的军事交流.
黄海有一部分属于国际公海,按照联合国海洋公约,当一国要在国际公海执行针对他国的封锁行动时,应事先向临近该海域的周边国家通报,以避免误伤事件的发生. 当时美国海军在未向我方事先通报的情况下,派遣航母沿中国领海边界巡航,遭遇到一艘刚刚完成远海作训正在水面返航中的中国海军汉级核攻击潜艇.美军不但没有避让,反而起飞\"北欧海盗\"反潜机投掷反潜声纳浮漂对中国潜艇方位进行三角计算.这对一艘潜艇是非常危险的,因为这意味着下一步就是反潜攻击.
中国潜艇一边进行下潜规避,一边用长波电台和青岛基地联系,请求支援.美军小鹰号不但没有中止这一危险行动,反而全队跟进,驶入中国领海,死缠住汉级潜艇不放.北海舰队青岛基地接到电报后,命令海航紧急出动两架歼8贰带弹出航并派两架su-27战机护航支援我方潜艇.在黄海上空,我方飞行员先用英语警告美方,你们已进入中国领海,请立即退出.小鹰号不但装聋作哑,反而起飞了两架f14雄猫进行警戒飞行.这时局面陷入僵持,中国的两架歼8二只好保持在内圈, 另外两架su27则在外圈与f14作平行飞行监视对方.美国佬的霸道行为最终激怒了中国飞行员,中国的一架su27突然拉高,然后猛的向右翼的f14斜切下去.(疯狂的伊凡)美国飞行员吓得赶紧向右加力猛拉,逃离接触空域.同时中国的j8二战机打开火控雷达锁定美军航母编队.双方剑拔弩张,海上冲突一触即发.美军的f14降落后,小鹰号全队驶离中国领海.在向横须贺司令部通报情况后,为避免和中国海军再次危险接触,奉命返回母港.
这一事件,引起了双方高层的重视.美国海军对该事件的描述是\"二战后美国海军在西太平洋区域最具爆炸性的海上接触\".当年的11月,时任美国国防部长现在的副总统切尼访问北京,和中国商量建立\"中美海军海上航行双边通报制度\".以避免类似事件的再次发生.
中国在该事件后,开始加紧对潜艇的改进和对航母攻歼战术的研究,海航的重要地位进一步提升.
2007明日帝国开始部分的南中国海事件就是美国人以94年的事件为原型而改编的.
中国一直保持低调,但在空军内部\"疯狂的伊凡\"就成了对付美军军机非法侵入的常用一着.94年10月的事件只是以后中美海空较量的开始

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这个图片讲得还是比较清晰的

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1987年9月13日,苏联空军一架最新型歼击机苏-27对一架属于挪威空军美国制造的P-3B反潜巡逻机进行拦截监视。驾驶员驾机从P-3B机下掠过,用其两个垂直尾翼中的一个,像手术刀那样将P-3B右翼外侧的发动机割开一个大口子,使该发动机立即停车,P-3B被迫返航。
估计飞行员只是打算用高速掠过的气流冲击警告一下P3B,只是技术不咋地,但是活该运气还不错,只撞掉了一个垂直尾翼。
那位飞行员如果真的要给P3 做手术,要把飞机保持在预想的位置上,恐怕不是件容易的事情。按照描述SU-27是从侧后接近加速的,P3的螺旋桨扰过的气流也不利于其精确控制位置。相比之下,高速近距掠过的手段被采用更合理。至于撞击,则是合理的误差。
老毛子的飞机结构其实蛮结实的,以前航空知识上有过报道,是P-3B越界侦察被SU-27发现将其驱逐后P-3B又回来的结果,P-3B右侧发动机停车被打掉了两片旋翼,两机在撞机前进行过近距离对飞,相隔不到3米!毛子的飞行员技术还是蛮好的,穿过发动机叶片如果位置不对就有可能送命的。
网上都说应该不是主动去切的,不过一说对飞,一说从侧后上的。应该是一个意外,su-27还是碎了一个尾翼,不过碰坏还是有可能的,毕竟那发动机叶片,在高速中碰上另外一块大铁皮,后果可想而知。

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感觉这个外号由来没多大可信度,垂直尾翼只是单薄的钢板而已(甚至坚固性还要脆弱点),如果是螺旋桨的话那要把对方翅膀切掉,如果是喷气式的话那就要把对方机体切断,光靠尾翼要达到什么速度才能作到这点?而且是切掉,没有和对方机体撞击。
冷战期间俄美做过不少疯狂的事情,有次美国在前苏联黑海(地点记不清楚了)舰队基地前派军舰故意骚扰,为的是实验下前苏联海军的反映速度。然后就有一艘前苏联军舰开出来,打着旗语“我舰奉命撞你舰”,一头就撞到美国军舰上,双方都是重伤,然后美国军舰灰溜溜的走了。

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疯狂的伊凡 起源于苏联的那位帅哥用苏-27垂直尾翼切掉对方发动机的事情。

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确定“疯狂的伊凡”?我记得有篇报道军火展上面,有个俄罗斯坦克的表演,由于采用的是高速的机动所以被起外号叫“疯狂的伊万”。

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