读到一些网友对我SU27没有像台湾一样的掩体机库很是不满，感觉大家对飞行和机场还不是很了解，在下不才，尽我所知，和大家探讨一下：
本人人在美国，喜欢飞行，一直想考个“驾照”(Recreational Pilot Certificate)，飞过十个多小时(加起来)(后来有了老婆，在她的反对下，也就放弃了)，去过不少机场，对机场和机库也有一定的了解。咱就先说说美国的情况：
美国机场有三种：通用航空机场，民航机场，军用机场。
通用航空机场指私人小飞机的机场，大小不一。一般没有机库。为什么？
一是钱：一般最常见的单桨四坐的小飞机在十万美金以下。要建一个相应的机库，要十万美金以上，还不算地皮钱。
二是没地方，一般停机坪离跑道很近，但机库不能离跑道很近，这就加大了机场的占地面积。
三是没必要：相对於飞行时的环境条件，一般的地面气候，雨雪风晒高低温，对飞机来说是毛毛雨。一般维修在露天就行。对地面飞机的威胁就是台风级的大风。小飞机的对策就是跑或固定。
四是隶属关系：一般机场和飞机不属同一单位。机场不是飞机的家，只是飞机的宿舍。一般飞机的主人要租停机位。因为没必要，机场的主人也不会建租不出去的机库。当然一些富翁会给自己的LearJet建个豪华大机库，那已经不是正常使用的范畴。民航机场除大修车间，还没见过有机库的。而一般只有Hub才有大修车间。小航空公司一般连大修车间也没有。大修让大公司或专业公司做。机库？要机库干什么？飞机在机库里怎么赚钱？而大飞机对地面气候更加不敏感，对台风级的大风跑到别的机场就行了。一般维修就在露天。上次我坐的飞机在芝加哥机场撞鸟，下来后就在候机楼旁一根根地换发动机涡轮叶片，换好后接着飞。我心里直犯嘀姑。
军用机场：我以前住在Nashville，那里有个军用机场，经常有C130，C141 和F-16。一般有二三十架。只有两个机库，我看更象维修车间。军用飞机对付台风的方法，我看也只有躲了。还去过几个军用机场看AIRSHOW，也没看见有多少机库。
以上是我所知的酶国机场情形，咱们再来看看为什么台湾那么钟情掩体机库(只当瞎说{)。先看掩体机库有什么用？一防风二抗炸三便於维修。
先说维修：维修电子设备最怕下雨，有机库确实便於维修，但潮湿环境下要通风良好，否则一发酶就惨了。但飞机并不是时时需要维修，而且维修须专业设备，一个主干机场有一个维修车间我看就够了。一般的维护最多有个棚子我看就够了。
再说防风：台湾岛小台风多，台风来了没处跑，只好建结实机库。是不得不为之，没有别的办法。建那么多机库可要不少钱。
最后说抗炸：为什么要抗炸，因为台湾的机场都再大陆的打击范围内。而大陆的内陆机场则不同，别人炸不到，而且还有前线防空力量的保护，不需掩体机库抗炸，看看台湾的掩体机库，便宜不了。
最关键还是个观念问题，台湾玩的是防守，建掩体机库要扛过大陆的第一击。大陆七十年代的北方也有类似情形。大陆现在玩儿的进攻，平时躲在别人的打击范围以外，战时再前推。再说，空军是进攻的，敌机都临空了，掩体机库又有什么用？哪有炸不塌的掩体。跑道也能建掩体吗？
以上算我瞎说，欢迎讨论。逢中必反的就免了。
|
