今天看了《兵工科技》里的一篇访谈录，里面大篇幅介绍了运十的情况，整个过程包括立项，研制，原型，试飞，搁置到现在的情况。介绍情况的是当年的一位参与运十设计的设计师（程不时）。从我在各种军事刊物获知的信息，我的猜测是，运十有可能重新启动。我没说重新上马是因为程不时在里面说，运十直到现在就压根没下马过，只不过是搁置的时间长了点。听到这个消息，我心里很平静，因为这是我意料中的事。我来分析一下运十能否重新启动和对我国航空工业的意义。
一：运十是在70年代上马，是我国继美，苏（俄），欧后世界上第四个能自主研制大型飞机的国家，就连波音也惊讶我国的研制能力，当时很多人都以为运十的原型是波音707，后来波音看了运十以后都不得不承认这是一个美丽的错误。从程不时的回答来看，运十的搁置的主要原因不是技术上的，是有各种原因的。所以说，在技术上我国可以自主研制大型客机。
二：运十重新启动的需要，我国战略的转型，新战争条件下的迫切需要。从军事装备的角度来考虑，大型飞机主要侧重用于空降兵力平台，军事装备投送，大型空中电子平台（包括预警机）等等。在这方面，我国有需要，而当前很缺乏。空警2000的机体就是个体现。
三：国内民用客运的需要，与世界各国的交往日趋深入，不管是经济上还是政治上都要用到，有人说政治上需要要吗？我说，很有必要，非要不可，政治各种场合上都用得上，这里我不一一说明。
四：重新启动的迹象，有专家集体说过要上大型飞机的方案；在设计师访谈预警机时的暗示；有大量外购大型运输机的迹象（总不能一辈子都是买别人的吧，万一有一天人家不卖，你怎么办？买那么多，我想，技术转让总会在其中吧？这是我国的一贯做法，毕竟运十搁置了那么久，在其基础上利用买来的有用技术改进总可以吧？）；如果我们没有研制大型飞机的能力，当年的麦道会让我们生产他们的客机机头，机舱？就是我们有了，他们才想到要给我们，让我们的运十发展不下去。现在好了，我们有了一批生产大型飞机的熟练工人，这是一部分的技术基础。
五：对我国航空工业的意义就不用说了，肯定是一个里程碑。也是我国从航空大国走向航空强国的必由这路。
先说明，以上是我个人的猜测。没有经过很周全的考证，有不同看法的上来一起讨论一下。谢谢大家了。 |
