很多长期把歼10当成自己偶像的网友不知出于什么心理需求，又炮制出什么歼10只是个过渡型号的理论，真是自欺欺人，哪有搞了20年花了几百亿的过渡型号？
整个歼10项目真是太失败了！本来应该在上世纪末服役的，到2005至少应该装备100架以上。可惜611自己不争气，到2005年歼10由于存在很多问题还在试飞。
现在还只是小批量试生产，再到装备部队试用，部队再将发现的问题反馈，611再整改，然后到量产，到最终组成机群形成战斗力，我估计到2008-2010年能成形就不错了。
这一拖不要紧，611和132挣不到钱不说（不对，611应该没少挣钱，132可是真被坑惨了。），关键是影响整个国家的国防计划！那可是少了100多架三代机呀！形势逼人，敌人不等你，国家更是等不起。
结果国家再三的增加老毛子飞机的购买量，形成了庞大的SU30机群。而与此同时601和112在军方的急迫要求下，加班加点从上个世纪末到 2005年这段时间里生产出100余架SU27和同等数量的改进型J82。这样在短短几年内几百架二代半和三代战机的迅速装备就大大压缩了歼10的部署空间，同时也大量占用了空军的采购经费。
由于买老毛子的飞机花钱多，空军在对歼6系列进行换代时就不得不重新考虑采购新战机的经费问题，反正轻型战机也就是个前沿站岗放哨，查缺补漏的作用，最主要的就是便宜、量大，以适应我国国土面积大的实际。
既然枭龙也具备一定的三代水平还便宜，空军最后还是选枭龙作为大量装备的飞机。而歼10只是小量装备。我估计就这30几架歼10还是国家碍于面子买的，必定搞了这么多年，又受到了各方的关注，不装备一些各方面都说不过去；另外估计国家也想通过少量装备歼10来验证一下通过歼10项目而发展起来的一些航空领域的新技术。
虽然歼10的结果很可能是一种少量装备的过渡型号，但这决不是初衷，不是有意为之的，完全是因为研制进度一拖再拖，最终迫于现实形势而产生的无奈的结果。 |
